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Cómo las luces conectadas pueden hacer visibles a los peatones y evitar los "puntos ciegos"

Dec 31, 2021

Probablemente lo sepas. Usted conduce en su automóvil en las horas de la noche. De repente, el peatón, antes invisible en la oscuridad, se hace visible entre las luces de dos calles o tal vez la sombra de dos coches aparcados. Puede ser un escenario peligroso y ¿podemos hacer algo para evitarlo en absoluto?

La publicación del blog de esta semana trata sobre cómo una combinación de sensores en el paisaje de la ciudad, ya sea a través de las luces de la calle o las luces de la carretera y el desarrollo de luces inteligentes para automóviles, puede resolver este problema en particular.


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¿Pueden las luces de la calle y los automóviles hacer que el tráfico vial sea más seguro?


Los expertos hablan de lo que llaman el "efecto camuflaje", es decir, cuando las condiciones de luz difuminan el contraste entre un objeto y su entorno. Este es el caso cuando el ojo humano tiene que capturar objetos en estas condiciones, al igual que los llamados ojos de los vehículos autónomos.


Científicos del Instituto de Tecnología de la Luz en Alemania han desarrollado el faro Propix, que puede adaptar su distribución de luz al medio ambiente. Al combinar farolas estacionarias con este faro, se puede lograr una visibilidad óptima. La luz puede ayudar a remodelar las distribuciones fotométricas para suprimir completamente ciertas áreas mientras otras áreas se iluminan. Es decir, cuando los sensores detectan un "obstáculo" colocado en un punto ciego para el ojo o las cámaras, la lámpara reaccionará automáticamente e iluminará o atenuará la luz, lo que también sabemos de la iluminación LED.


Creen que si podemos equipar los automóviles con un órgano sensorial adicional que pueda detectar el movimiento, el tráfico rodado se puede hacer aún más seguro, que también es el objetivo de este faro y la tecnología detrás de él. Todavía no están del todo allí, y se planea probar la tecnología en un área de prueba para la conducción autónoma. El desafío radica en la interacción entre los diferentes sensores en el alumbrado público y el faro, dice el científico jefe Cornelius Neumann.