La tecnología de imágenes térmicas infrarrojas se basa en el hecho de que todos los objetos de la naturaleza cuya temperatura es superior al cero absoluto reflejan rayos infrarrojos que llevan la información característica del objeto en todo momento, por lo que se ha desarrollado una tecnología de visión nocturna infrarroja pasiva. El uso de tecnología de imágenes térmicas infrarrojas puede mejorar la confiabilidad y eficiencia de los sistemas de protección de seguridad ferroviaria. Entonces, ¿cuáles son las aplicaciones de la termografía infrarroja en el tráfico ferroviario?
La aplicación de la termografía infrarroja en el tráfico ferroviario:
1. Realice un seguimiento diurno y nocturno 7 × 24 horas de los tramos ferroviarios
De acuerdo con los requisitos pertinentes del" Aviso de la Corporación de Ferrocarriles de China sobre la emisión de normas complementarias para la instalación de videovigilancia en secciones ferroviarias con velocidades de diseño de 200 km / hy superiores" (Tie Zong Jian Jian [2016] No. 18) y otros documentos, con el fin de mejorar aún más la protección de las secciones ferroviarias, En el ferrocarril de nueva construcción con una velocidad de diseño de 200 km / hy más, un proyecto de video de cobertura completa Se realizará vigilancia del tramo de línea.
2. Utilice la cámara termográfica infrarroja para medir la temperatura de la función de detección de temperatura para la inspección de la subestación de intervalo
Cómo resolver la inspección de patrulla de la subestación de intervalo y mejorar la eficiencia siempre ha sido un problema que ha plagado el sistema de suministro de energía ferroviaria. La temperatura del equipo es uno de los indicadores importantes que reflejan el estado de funcionamiento del sistema. La distribución de temperatura en la superficie del equipo de la subestación en el intervalo es monitoreada por tecnología de imágenes térmicas infrarrojas para comprender el estado de trabajo del equipo a tiempo y complementar efectivamente la capacidad del sistema de monitoreo de video de luz visible, independientemente de si es de día. o durante la noche o en caso de que se produzcan posibles fallos en el equipo y los peligros para la seguridad se pueden detectar en cualquier momento bajo la interferencia de la neblina. Una vez que la temperatura del sistema sea anormal, la alarma se informará inmediatamente para evitar accidentes.
3. Realice una protección de alarma automática contra la intrusión de la zona
En el sistema de alarma automática de intrusión de la sección ferroviaria, hay principalmente dos métodos de implementación: uno es utilizar la detección frontal (como fibra de vibración, valla infrarroja, etc.) y el enlace del sistema de videovigilancia integrado. Debido a que el tiempo de construcción del sistema de videovigilancia integrado y el sistema de detección frontal no es uniforme, aunque la interfaz de los dos sistemas se especifica en el plan técnico, la integración y depuración de los dos sistemas es difícil en la práctica de la ingeniería, y la tasa de falsas alarmas del sistema de detección frontal es relativamente alta. Alto, que es una de las razones por las que el ferrocarril no se utiliza a gran escala. El segundo es utilizar tecnología de análisis de imágenes de acuerdo con" Requisitos de prueba para el rendimiento del análisis de contenido de video del sistema de monitoreo de video integrado de ferrocarriles" (Comunicación Yuji [2010] No. 527).
Con la madurez continua y la mejora de la tecnología infrarroja moderna, debido a que la tecnología de imágenes térmicas infrarrojas puede obtener información sobre el estado de funcionamiento del equipo a través de un monitoreo en línea rápido, en tiempo real y de larga distancia, sin contacto, también tiene una imagen intuitiva de alta resolución y sin interferencias electromagnéticas. , Seguridad y confiabilidad, y puede diagnosticar y analizar fallas sin cortes de energía, muestreo y desmontaje. Por lo tanto, la tecnología de imágenes térmicas infrarrojas se ha utilizado ampliamente en el transporte ferroviario.
