La evolución de la iluminación automotriz se ha extendido por décadas. En la era de la iluminación con diodos emisores de luz (LED), las expectativas de diseños completos de lámparas nunca han sido tan altas; estas expectativas están aumentando la evolución tecnológica de los controladores LED en la industria de los semiconductores. Hoy en día, la iluminación automotriz requiere un diseño homogéneo de alta calidad para lograr efectos superiores no solo en los faros, sino también en las luces traseras.
En el pasado, la forma de lograr un mayor brillo era aumentar la cantidad de LED. Pero si desmonta una nueva luz trasera ahora, verá más guías de luz, tubos de luz, escudos de luz y otras estructuras de iluminación complicadas para lograr efectos de iluminación más suaves. Con los cambios anteriores, se requerirán menos LED pero una mayor corriente de cada LED.
Los diseñadores utilizan controladores de LED de tipo conmutación para impulsar una alta corriente para cada LED. Pero en las luces de combinación traseras (RCL) de los automóviles, la alta frecuencia de conmutación puede interferir mucho con las antenas, provocando interferencias electromagnéticas (EMI) y problemas de compatibilidad electromagnética (EMC). Cuando se utilizan controladores de LED lineales, la disipación de alta potencia dentro del propio controlador de LED podría afectar potencialmente la vida útil de toda la lámpara.
TI tiene un nuevo controlador LED lineal automotriz de corriente constante, lado alto y tres canales que puede ayudar a resolver estos problemas. La Figura 1 muestra un esquema del dispositivo, el TPS92830-Q1.
TI eliminó los transistores de efecto de campo semiconductores de óxido metálico (MOSFET) dentro del dispositivo para permitirle tomar la decisión sobre qué tipo de MOSFET necesita para todo el sistema RCL de acuerdo con la corriente de salida real. De esta manera, puede diseñar luces traseras más complejas usando una o dos piezas de TPS92830-Q1 combinadas con MOSFET externos de alta corriente para entregar hasta 250mA o 300mA por canal.
Esta innovación también libera el calor del propio dispositivo para optimizar el rendimiento térmico general del sistema. Gracias a esta innovación, puede utilizar el TPS92830-Q1 para conducir luces de freno, luces traseras, luces de giro, luces de posición e incluso luces de conducción diurna (DRL). Depende del tamaño de los MOSFET externos que necesite para su diseño.
Mientras tanto, TPS92830-Q1 también integra un generador de modulación de ancho de pulso (PWM) en chip de alta precisión. Es muy preciso que la tolerancia sea tan baja como el 2%, lo que lidera la industria y lo ayuda a lograr un diseño homogéneo de alta calidad en cada lámpara. Es muy adecuado para un diseño tener luces separadas en el maletero y el guardabarros. La diferencia en el brillo de las dos lámparas es indetectable para el ojo humano. Puede elegir entre la señal PWM en el chip y la señal PWM externa de acuerdo con la arquitectura del sistema.
El dispositivo tiene funciones de detección y protección avanzadas completas para garantizar que su diseño cumpla con todos los requisitos del fabricante de equipos originales (OEM) del automóvil, como LED abierto, LED corto y uno-falla-todos-falla. El TPS92830-Q1 también admite la función de reducción de corriente, que protege los MOSFET externos en condiciones de alto voltaje de entrada para garantizar la confiabilidad del sistema.
